Close
  • Hoved
  • /
  • Auto
  • /
  • Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse: morsom, rask og imponerende solid

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse: morsom, rask og imponerende solid

Halfords er kjent for sitt sykkelmerke Carrera, med Vengeance som har tittelen 'Storbritannias mest populære terrengsykkel', men frem til dette tidspunktet har det vært travelt med å selge slike som Segways Ninebot og Xiaomis Mi -serie til spillere som leter etter elektrisk hjelp på deres daglige scooter.

Ettersom det personlige elektriske scootermarkedet er i noe stigende grad for øyeblikket, har Halfords bestemt seg for å slippe løs sin første scooter med merket Carrera i form av den grammatisk uvitende impel is-1-en overdimensjonert voksen scooter som har 8,5-tommers pneumatisk dekk, en topphastighet på 15,5 km / t og 18 miles eller rekkevidde fra de slanke batteripakkene under dekk.

På £ 399 vil den sitte i samme prisklasse somRen luft,Xiaomi Mi 1Sog billigereNinebot Segway E22E- alle veldig gode scootere i seg selv, men egentlig er Pure -modellene de eneste scooterne som kan matche hastigheten og rekkevidden til Carreras siste innsats.

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse


(Bildekreditt: Halfords)

Carrera impel is-1 anmeldelse: design

I likhet med det bredere Carrera-sortimentet, vil ikke denne debut-elektriske scooteren kunne konkurrere med sine dyrere, designledede rivaler når det gjelder slanke linjer og smarte detaljer. For eksempel er rammen smidd av lette, men store legeringsrør, og mye av punktsveisingen er fremdeles synlig ved skjøtene. Det er ingen stilige kantede linjer eller bevisst design blomstrer her.

Spennen som låser styret i bakskjermen er helt massiv og metallfinishen ser ut som noe løftet fra et stykke industrimaskiner. Stå ved siden av det diminutive og ultramoderneNinebot Air T15Eog du kunne ikke få mer kritt og ost.


Men når det er sagt, føles Carrera som et mye bedre forslag og gjør absolutt alt du ber om det, med en krystallklar LCD-skjerm som tar seg av hastighets- og effektnivåavlesninger, mens den allestedsnærværende tommelfingerreguleringen er jevn og nøyaktig. Selv gummiknappene som slår på maskinen og justerer effektnivået, føles altfor gummierte og solide.

På toppen av dette er det en smart (hvis en litt klumpete) integrert lås som består av en ledning som kommer fra siden av styret og går tilbake til en liten lås, som selv drives av et lite kombinasjonsrør. Det er ikke tykt nok til å skremme bestemte tyver, men flott for å slynge rundt en lyktestolpe når du kommer inn i en butikk.


For å sikre rytternes sikkerhet, er impel is-1 også utstyrt med et baklys, som fungerer som et bremselys når de fremre eller bakre bremsespakene trekkes. Det er også en alltid lysende hodelykt og to sett med reflektorer plassert på hver flanke.

På 17 cm bred og rundt 44 cm lang er stående dekk betydelig større enn mange av sine rivaler, noe som betyr at det er mulig for alle med en gjennomsnittlig skostørrelse å stå med føttene side om side, noe jeg tror er litt lettere på quads enn den typiske scooter -delt holdningen.

Selv om styret ikke kan justeres i høyden, kan de enkelt brettes bakover og låses i en tykk sløyfe på bakskjermen, noe som betyr at du kan bære den via stengene. Likevel er den ikke akkurat liten når den er brettet og vil føles ganske tung for de fleste.

For å stoppe Carrera, har Halfords montert ganske betydelige skivebremser foran og bak. Heldigvis har disse blitt justert slik at de ikke er spesielt skarpe på forsiden, men har litt mer bitt bak. Det er en fin balanse.


Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)

Carrera impel is-1 anmeldelse: ytelse

I motsetning til populære produkter fra Ninebot Segway og Xiaomi, er det ingen medfølgende app å fikle med før du drar. Dette er litt av en velsignelse i forkledning, ettersom jeg har funnet å sitte gjennom de tre minutter lange sikkerhetsvideoene litt nedlatende, og mange av appfunksjonene er uansett stort sett irrelevante.

Med Carrera impel is-1 er det bare å tømme strømbryteren og scooteren kommer til liv. Det er også en standard digital kode for å legge inn for å forhindre at lettfingrede folk tar av med din stolthet og glede. Det er en skikkelig avskrekkende, ettersom den piper som en sparkesykkel og slår på bremsene hvis du prøver å bevege den uten først å legge inn tre tall.

Heldigvis kan du slå av denne innstillingen med en liten knappkombinasjon, men det er absolutt anbefalt hvis du forlater scooteren på et offentlig sted i lengre tid.

Som de fleste andre elektriske scootere, er drift egentlig bare et tilfelle av å gi et lite spark for å starte og deretter trykke ned tommelgassen. På rundt 2-3 mph sparker den bakre elektriske motoren inn og overtar fremdriftsoppgaver. Med fire forskjellige effektnivåer er det enkelt å skreddersy Carrera -scooteren til forholdene. Selv om jeg ofte bare svingte den opp til det høyeste nivået og modulerte gassen. Sannsynligvis ikke det beste for å spare batterilevetid, men definitivt det morsomste.

Når det gjelder batterilevetid, er dette også ganske bra, selv om du ikke kommer noen vei i nærheten av 18 miles hvis du cruise med konstant toppfart eller ofte kjører i det høyeste effektnivået. Det samme gjelder kaldt vær eller en spesielt kupert tur, da disse scenariene vil tømme batteriene raskere.

I løpet av en uke med lokal scooting klarte jeg tre eller fire dager med korte turer før det krevde plugging, noe som er bra i bøkene mine. Det er høyst sannsynlig at du klarer deg mer med forsiktig ridning.

Bremsene er også veldig godt bedømt, og gir rikelig med stoppkraft, selv under ekle kjøreforhold. 8,5-tommers felger og pneumatiske dekk er litt mindre enn rivaler, men de gjør en god jobb med å føle seg stabile under føttene. Det er imidlertid mye vibrasjon gjennom styret ved høyere hastigheter, og det kan bli litt humpete.

Produsenter gipsadvarsler på alle produktene rundt dekktrykket, men jeg vil bli fristet til å slippe ut litt luft for å prøve å jevne ut turen litt. Men hei, hva vet jeg?

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)

Carrera impel is-1 anmeldelse: andre funksjoner

Mangel på smarttelefon -app betyr at det ikke er mange teknologiske høydepunkter å merke seg, men det er mange analoge funksjoner som konkurrerende scootere mangler. Den innebygde pin-lås elektroniske startsperren og kombinasjonskabellåsen kobles sammen for å lage et ganske formidabelt sikkerhetssystem og spare eiere for å måtte slepe en separat kjede rundt i en pose når de parkerer.

Hjulene har også en delt felgdesign som ifølge produsenten sikrer at punkteringsreparasjon er litt mindre tidkrevende - et område som ofte frustrerer elektriske scootereiere som ikke vil måtte besøke forhandleren hver gang dekkene går flate .

På samme måte er LED -skjermen ikke den mest teknologisk avanserte (eller vakre), men den gjør alt du ber om den. To store gummiknapper går gjennom den elektroniske startsperren ved oppstart og justerer deretter motorassistansnivået når du kjører. Det er også avlesninger for hastighet og batterinivå.

Bilde 1 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 1 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 2 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 3 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 4 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 5 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 6 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 7 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)
Bilde 8 av 8

Carrera impel is-1 elektrisk scooter anmeldelse

(Bildekreditt: Halfords)

Carrera impel is-1 anmeldelse: dom

Carrera impel is-1 er et solid debuttilbud, som pakker hastigheten og rekkevidden til sin nærmeste Pure-rival, men uten tvil tilbyr den litt mer scooter for pengene (i fysisk forstand) og en mer solid byggekvalitet. Du kan slå den av en fortauskant uten å bekymre deg så mye, men noen synes kanskje den generelle delen er litt avskrekkende.

Når det er sagt, kan det hende at foldemekanismen på Carrera ikke ser spesielt tiltalende ut, men den er mye lettere å betjene ennRen luft, for eksempel. Samlet sett er Carrera hovedfagene i hverdagslige ting, men ikke akkurat begeistret med designet. Det er et tilfelle av funksjon over form ... men det er ikke ille.

Likte du dette?