Close
  • Hoved
  • /
  • Sykling
  • /
  • Bør du kjøpe en elsykkel? Alt noen virkelig trenger å vite om e-sykler

Bør du kjøpe en elsykkel? Alt noen virkelig trenger å vite om e-sykler

Er elektriske sykler bra? Med mennesker over hele verden som leter etter måter å pendle på som er a) mer miljøvennlig og b)ikkeoffentlig transport, er det ingen tvil om at e-sykler har opplevd en massiv boom i popularitet. Og hvorfor ikke? For mange mennesker, og i mange situasjoner, erbeste elsykkeler det beste alternativet med to hjul.


Mens du kan bli sporty og velgebeste landeveissykkelSom din foretrukne tur, hvis du bruker dem til å pendle eller som en måte å komme deg rundt på, har elektriske sykler noen betydelige fordeler. Den viktigste er selvfølgelig at de er mye mindre innsats for å tråkke.

Mange som ikke er syklister, har reservasjoner om e-sykler basert på kostnad og vekt. Mange som er syklister, tviler fordi de ser på dem som 'ikke ordentlige sykler' og til og med som 'juks'. Imidlertid har motstanden mot elsykler falt de siste årene, og med god grunn: de er enmyebedre, rimeligere og morsommere å ri enn for ti år siden.

Her er de viktigste tingene du trenger å vite om elsykler, og noen gode grunner til at du bør kjøpe en. Pluss noen like gode grunner til at du kanikkeønsker å kjøpe en.

Vær oppmerksom på at jeg hovedsakelig vil håndtere e-sykler for bykjøring og pendling her, men vi har også en liste overbeste elektriske terrengsykler, samt en veldig praktisk guide tilkjøpe en elektrisk terrengsykkel, hvis du vil gå off-road ...


Kjøpe en elsykkel: pris

VanMoof S3 anmeldelse

(Bildekreditt: VanMoof)

Prisene på e-sykler varierer enormt, men i det hele tatt er de betydelig billigere enn for 10 år siden. Det er til tross for den alvorlige mangelen på tilgjengelighet som har oppstått som følge av den globale pandemien og skipskriser.


Med mindre du kommer over en fantastisk avtale-usannsynlig i det nåværende klimaet, men du vet aldri-ville jeg personlig ikke vurdert å kjøpe en e-sykkel for mye under 1000 pund. Sannsynligvis ville et bedre inngangspunkt for de fleste være minst 2000 pund.

Sett på når det gjelder modeller, denE-Trends Trekkerer litt over £ 1.000 ($ 1.300) ogGtech eBike Cityer fraksjonelt under. De er begge akseptabelt gode sykler som fungerer godt og har solid levetid.


Imidlertid vil jeg anbefale noe som VanMoof S3 - like under £ 2000 eller $ 2000 - som et bedre inngangspunkt. Når du kommer opp til 2K-merket, begynner syklene å føles kraftigere, bedre bygget og, i det spesifikke tilfellet med VanMoofs e-sykkel, positivt utstyrt med høyteknologiske funksjoner.

Spørsmålet om hva du får for å betale ekstra penger med en e-sykkel er litt mer irriterende enn med de fleste transportmåtene. Generelt, hvis du betaler mer for et kjøretøy, vil det være raskere eller mer luksuriøst. Imidlertid går alle e-sykler med nøyaktig samme hastighet-eller i det minste samme elektrisk assisterte hastighet. De har varierende grad av byggekvalitet og komfort, men få kan beskrives som luksuriøse.

Det du får for det ekstra utlegget på en e-sykkel, er da bedre pålitelighet-takket være bedre mekaniske komponenter, motor og batterier-og lengre rekkevidde i noen tilfeller. Avhengig av sykkelen kan du også betale mer for å få en gjennomsnittlig rekkevidde, men en mye lettere sykkel som er morsommere å sykle.

Kanskje det viktigste å punge ut mer for hvis du allerede er en syklist-eller hvis du vil få mer mosjon fra el-sykkelen din, i stedet for bare å la motoren ta belastningen-er lettere vekt og flere gir. Det er av en grunn jeg skal gå videre til nå.


Hvordan er en elsykkel å sykle?

Hvordan er en e-sykkel å sykle?

(Bildekreditt: Hummingbird)

Hvis du aldri har syklet, og blir avskrekket av all den svette pedalen, vil en e-sykkel virke som mye moro med en gang. Det er sannsynligvis også sant for flere eldre ryttere og de som ikke har kjørt på mange år. Erfarne og kyniske syklister vil bli glad for å vite at deres fordommer om e-sykler stort sett er riktige, og mange av dem erikkelike morsomt å sykle som en ekte sykkel - absolutt på leiligheten. Men de er fryktelig mye morsommere enn de var for 10 år siden.

Den mest åpenbare bruken av en e-sykkel er å komme deg opp bakker. Ingen som ikke er MAMIL eller masochist liker å kjempe seg opp en bratt skråning på en sykkel, og med elektrisk kraft trenger du ikke. Faktisk kan du enkelt erobre de fleste åsene du møter i byer i Storbritannia med en billig e-sykkel. Bare pedal på en rolig måte, og nyt følelsen av å vinke til svettende sykkelbrukere mens du overhaler dem, kanskje mens du leser en bok eller røyker et rør med den andre hånden. Ikke gjør detfaktiskgjør det; Jeg tuller bare. Men de er alltid så gode på åser.

Det er verdt å merke seg at dugjøremå fortsatt tråkke i den nye e-sykkelen din. Ifølge loven må den elektriske motoriserte delen av å gjøre et e-sykkelbevegelse være 'hjelp' til pedalene dine, ikke en erstatning for den. Ja, du kan få sykler der du bare holder nede en knapp og kjører, uten å tråkke, men det er deulovlig og dårlig. Så ikke få en av dem. Så lenge sykkelen du får er kraftig nok

En annen viktig ting å huske på her er at en e-sykkels toppassisterte hastighet ikke er så rask, og det er det samme påhver enesteelsykkel du kan kjøpe.

Hvor fort går en elsykkel? En noe mindre enn hårreisende 16 km / t i Storbritannia, Europa og Australasia, eller litt mer imponerende 20 km / t i USA. Igjen, du kan kjøpe en sykkel som går raskere, eller få den endret for å gjøre det, men det ville væreveldigulovlig,veldigdårlig og med potensial til å forårsake død, alvorlig juridisk ansvar og urovekkende samtaler med politimenn.

Ja, det er gal at uansett om du betaler £ 300 for en e-sykkel på eBay fra et merke du aldri har hørt om, eller en stunner fra Specialized eller Canyon som koster nord for £ 4000/$ 4000 vil det komme deg tilnøyaktig samme toppfart, men det er det.

De fleste e-sykler har forskjellige strøminnstillinger, men dette kan være litt villedende hvis du ikke vet hva det betyr. Høyeste effektinnstilling gir deg bedre akselerasjon, mer konsekvent hjelp og kortere batterilevetid. Den nedre strøminnstillingen gir deg batterilevetid og mindre assistanse. Imidlertid vil alle innstillingene gi deg nøyaktig samme toppfart.

Hvis 16 km / t er mer enn fort nok for deg, kan du slutte å lese nå, men hvis du er bekymret for at det er for sakte, er det en vei utenom det. Det innebærer å bruke bena, og ideelt sett innebærer det også å bruke mer. Det er fordi ved å bruke mer kan du få en lettere e-sykkel med flere og bedre gir, slik at du kan fortsette forbi maksimal assistert hastighet.

Eldre elsykler, og billigere i dag, hadde en beryktet tendens til å 'kjempe tilbake' når du kom til den høyeste assisterte hastigheten. Dette var delvis en funksjon av hvordan motorene deres fungerte, og delvis fordi de var - og ofte fremdeles er - så jævla tunge. En sykkel som veier over 20 kilo kan skyves ganske enkelt sammen med en motor, men så snart hjelpen fjernes ved 16 km / t, kommer du virkelig til å føle den.

Det beste av dagens e-sykler har imidlertid ikke den samme tendensen til å få alt til å føles oppoverbakke så snart du går over 16 km / t. Og det er en veldig god ting.

Hvor lenge varer elektriske sykkelbatterier?

Canyon elsykkelserie 2020

(Bilde kreditt: Canyon)

Dette er et irriterende spørsmål, og kanskje det som setter flest mennesker fra å kjøpe en elsykkel. Svaret kommer i to deler, fordi det er et spørsmål med to betydninger.

For det første er rekkevidden til en elsykkel viktig, men med mindre du lager enenormpendle hver dag, sannsynligvis ikke så viktig som du tror. De fleste moderne e -sykler vilEnkeltgjøre 30 miles på topp effektinnstilling før du trenger en opplading.

Ved å bruke VanMoof S3 som en referanse igjen, er det en rimelig tur som har innebygde lys, Bluetooth, GPS og tyverialarm. Men selv det vil fortsatt gjøre 37 miles på full effekt og 93 miles på den laveste effektinnstillingen - og det gir fortsatt en anstendig mengde assistanse.

Du kan få sykler med vesentlig lengre rekkevidde enn det, men med mindre du er voldsomt allergisk mot ladekabler, spør deg selv om du virkelig trenger mer.

Det andre spørsmålet om levetiden til elektriske sykkelbatterier er hvor lenge de varer før de dør helt. Igjen, nyhetene her er ikke så ille som du kanskje frykter.

Avhengig av hvor ofte du sykler, hvor mye hjelp du bruker, hvor god sykkelens batteristyringsprogramvare er, hvor stort batteriet er i utgangspunktet og en rekke andre parametere vil du få varierende resultater, men de fleste e-sykkelbatterier bør vare 3-5 år før de begynner å miste ladningen.

Nei, 3-5 år høres ikke ut som lang tid, gitt kostnaden for en e-sykkel og kostnaden for å få et nytt batteri-alt fra £ 150 til rundt £ 1000 avhengig av sofistikasjon og kapasitet. Imidlertid er det ikke slik at sykkelen din dør umiddelbart når batteriet mister ladningen, det betyr bare at maksimal rekkevidde minker. Avhengig av hvor ofte og hvor langt du vanligvis kjører den, kan du fortsatt få ytterligere 2-3 års akseptabel bruk av den.

Til slutt må du sannsynligvis bytte batteri, men det er kanskje bare naturens måte å fortelle deg at det er på tide å kjøpe en helt ny sykkel.

Så bør du kjøpe en elektrisk sykkel?

Hvis du vil ha en miljøvennlig pendling, kan du ikke gjøre mye bedre enn en sykkel, men de får deg til å svette mye, noe som kanskje ikke gir deg en perfekt tilstand for jobben din.

El -sykler ernestenlike miljøvennlig som en vanlig sykkel-sørg for å kaste gamle batterier på en ansvarlig måte, via spesialisert resirkulering-og ikke krever noe av den ubehagelige innsatsen og svetten. De er en fin måte å komme fra A til B.

Det er også veldig mulig å få en god trening på en e-sykkel hvis du vil; tross alt er du ikke forpliktet til å bruke batterihjelp. Hvis du ønsker å bruke den til trening i noen situasjoner og for uanstrengt trundling i andre, vil jeg sterkt anbefale å betale litt mer for en lettere og zippier e-sykkel med et komplett utvalg av gir. Å tråkke en mer tradisjonell type el-sykkel med bare to eller tre gir og en vekt på over 20 kilo er virkelig ikke mye moro-selv om det unektelig er en god trening.